01 本期重点 公交车上的民生 三年来，在疫情直接冲击下，客流量减少和财政补贴削减的双重压力，使得公交行业面临最凛冽的寒冬。实际上，随着私家车的普及，网约车和共享单车等新型出行方式的流行，公共汽电车客运量在2014年达到782亿人次的高峰后，从2015年开始就进入下降通道，2021年、2022年的客运量分别降至489亿和353亿人次（来源）。公交行业的不景气，直接影响民众的基本生活，尤其炙烤着线路上的公交司机。 消失的线路与不再准时的公交车 据不完全统计，近三年已经有二十余个城市出现部分或全部公交停运事件。停运风波主要发生在中小城市，其中包括黑龙江漠河、辽宁建昌、广州番禺、湖南耒阳、河南郸城等。一些更大城市如河北保定、甘肃兰州，及至天津市也一度出现公交营运危机。 面对营运压力，公交公司只能削减成本，降低服务质量。一是直接停运客流量少的路线。2020年5月，江油市民就发现公交线路已经编到了26路，但正常营运的线路只有11条。二是减少发车频率。以保定市为例，2019年主要线路每6-8分钟有一班公交。但到今年，记者测算68路营运时间后，发现早晚高峰期间的发车间隔在25分钟左右，非